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汽车尾气对人体危害及治理措施（第1页）

汽车尾气对人体危害及治理措施

田建立段晓晨张同刚郝广民牛洁平王辉

河北省环境监测中心站050051

摘要：汽车燃油燃烧排放出许多不同的化合物，其中对人体危害最大的约有六、七种，有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物，此外还有少许二氧化硫、醛等有害气体。本文重点介绍了这些污染物对人体的危害。并介绍了控制汽车尾气污染的几点建议。

关键词：汽车尾气健康危害治理措施

1引言

汽车尾气的成分非常复杂，有一百多种，其主要污染物包括:固体悬浮微粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、苯系列化合物等。这些物质对空气污染的“贡献”非常大，尾气中的二氧化硫能够导致“酸雨”发生，影响农作物和树木的生长。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。汽车尾气在对人类生活的环境产生深远影响的同时严重威胁着人体的健康，主要表现为对人体健康的致癌性，这是因为汽车尾气排放出来的污染物处于悬浮状态，在1～1。5m之间，人们的呼吸带、走路等整个活动都处在这个范围内。据广州市职业病防治院检查发现，由于尾气影响，路面交警染鼻咽炎者占到九成以上，慢性肺功能损害者占到25。29%。

2汽车尾气排放污染物对人体健康的的影响

2。1含铅颗粒物污染对人体健康的影响

汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。铅主要作用于人体的神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官，铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中。

2。2氮氧化物污染对人体健康的影响

汽车排放尾气中的氮氧化物是一氧化氮和二氧化氮的总称，其中二氧化氮毒性比一氧化氮高一倍，二氧化氮与支气管哮喘的发病有一定联系，同时对心肝肾及造血组织等均有影响。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味域值为0。25mgm3，约为空气质量的1。5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，可引发支气管炎、肺水肿等疾病。在二氧化氮浓度为9。4mgm3（5PPM）的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对心肝肾及造血组织等均有影响。

2。3一氧化碳（CO）污染物对人体健康的影响

一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，在空气中由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。

2。4其他汽车尾气污染物对人体健康的影响

汽车所排放的尾气里不仅有以上污染物，还包括以甲醛为主的碳氢化合物。甲醛是一种有刺激性的气体，对眼睛有刺激性作用，也会刺激呼吸道，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。碳氢化合物可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。碳氢化合物和氮氧化物在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物——光化学烟雾，其对人的身心健康危害甚大。

3无铅汽油同样存在污染问题

为了降低汽车尾气对大气环境的污染程度，维护人民群众的身体健康，从2000年开始，我国全面推广使用无铅汽油，实现了汽油无铅化，从根本上解决了汽车尾气中的铅污染问题。但是，很多人却误将无铅汽油当作无害绿色汽油，在生活中放松了对汽车尾气的防范。事实上，无铅汽油仍存在不少污染问题。

首先，无铅汽油虽然避免了铅污染，但燃烧时仍然要排放燃烧废气、颗粒物和冷凝物等物质，对人们的健康还会造成危害。其中，燃烧废气以一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物为主；颗粒物以聚合的碳粒为核心，呈粉散状，60％～8O％的颗粒物直径小于2微米，可长期悬浮于空气中，容易被人吸入肺中；冷凝物指尾气中的一些有机物，包括未燃油、醛类、苯类及多环芳烃等多种污染物，在高温尾气中呈气态，遇外界冷空气可凝结，通常吸附在颗粒物上，可随颗粒物被吸入到人体肺脏并长期滞留，具有一定的致癌性。

其次，在汽油去铅过程中，一些制作工艺又增加了额外的有害物质。如为了弥补去铅后汽油辛烷值稳定性变差的不足，需对原油进行催化裂化、烷基化等精炼，由此会造成烯烃含量的增加。汽油中烯烃的含量与尾气中的1．3—丁二烯的排放有关，而1．3—丁二烯也是一种有毒物质。此外，添加大量芳烃物质也是汽油无铅化常用的简单方法。芳烃燃烧时产生较高的温度，不仅增加了尾气中的氮氧化物还使汽油燃烧不完全，增加尾气中的苯及苯类物质。苯及苯类化合物是一种可以引起白血病的有害气体，在自然通风条件下，室内有大约70％的苯来源于室外的汽车尾气，大气中的80％的苯来源于汽车尾气。为了减少空气中的苯浓度，在“经济合作与发展组织（OECD）”内的国家，普遍将汽油中的苯含量限制在5％之内，而美国、日本和一些西方国家则分别控制在1％～3％。由此可见，控制无铅汽油汽车尾气中苯类化合物的添加量及排放应同样引起重视。

再次，为使汽油充分燃烧，减少汽油中一氧化碳和其他有害物质的排放，无铅汽油中通常还会添加一些含氧添加剂，虽然燃烧产物为二氧化碳和水，与其他汽油成分相比安全性较高，但它会在人体脂肪中蓄积，产生甲醛等有害物质。

总之，虽然使用无铅汽油使汽车尾气中不再含有有害的铅，大大降低了大气中铅的浓度，但对汽车尾气中其他有害物质的排放并没有产生抑制作用。无铅汽油与无害绿色汽油是两个不同概念，因为汽车尾气的危害不仅仅是铅的污染。

4汽车尾气污染的几点意见

为有效解决汽车尾气造成的大气污染问题，在《中华人民共和国大气污染防治法》第四章中专门就防治机动车船排放污染作了规定，从制造、销售、使用、维修报废及燃料使用、年检、抽查上都作了规定，同时各地为有效遏制由于汽车尾气排放对大气环境的影响，亦出台了相应的地方规章，如石家庄市就于2004年10月就以政府令的形式出台了《石家庄市机动车排气污染防治管理办法》。在进一步完善法律、法规、规章的同时，我国相继制定出台了一系列机动车污染物排放标准，目前我国按法定程序制定的现行机动车污染物排放标准共10项。这些措施的出台，为治理交通大气污染提供了法律依据，同时在具体工作中，笔者认为也要抓好以下几项工作：

一是要加强对汽车尾气危害性的宣传教育。二是积极发展双燃料汽车。公交、出租车是城市中流动污染源，在汽车尾气污染中所占比重很大。因此，必须加快推广新型燃气汽车，加快城市燃用天然气汽车的改造，加强加气站和输气管网的建设。三加强机动车尾气的监测和管理，建立控制新车排放的各种制度，如新车排放认证制度、检查制度、产品回调制度、汽车尾气合格排放标志制度等。对在用机动车进行强制性检查制度，引导汽车使用者到有条件汽车修理厂进行车辆维修保养，或在维修保养后到从事排放检测的部门对车辆的排放情况进行检查，对尾气超标车辆进行处理。四是加强汽车报废制度，对未达到尾气排放标准又符合报废标准的汽车，要实行严格的报废制度，严禁超期服役车辆上路。五是加强汽车尾气污染控制。汽车制造部门在生产新车时，必须安装保证尾气达到排放标准的装置，不符合环保要求的不准出厂；维修的车辆出厂时，尾气排放也要做到达标要求；公安、环保部门要加强路检、年检，不达标者采取罚款等措施，严格控制上路；石油、化工部门要大力生产无铅汽油，保障清洁油品供应质量；科技部门要积极研制开发尾气净化技术，在汽油、柴油中加入燃油清净剂（添加剂），从国内外的整治实践看，添加清净剂后，车辆尾气排放中一氧化碳和碳氢化合物平均降低26%和20%。六是优先发展城市公共交通，控制城市汽车总量，进一步改善道路交通系统。

参考文献

[1]贾凤芝。机动车尾气对人体的危害及治理对策[J]。今日科苑，2007（7）:86-87

[2]白晓龙，何康林。浅谈汽车尾气与人体健康[J]。环境科学与管理，2006，31（3）:64-66

[3]江智勇。汽车尾气的危害及防治[J]。中国现代医药科技，2004，4（4）:65

创造良好的生态安全环境，保障生态城市

建设的可持续发展

宋建旺

石家庄市环境保护局河北石家庄邮编：050021

提要：生态城市建设是21世纪世界城市的发展目标，发展循环经济实施可持续发展是社会经济的发展方向，生态城市的建设和可持续发展，必须有生态安全作保证，本文探讨性提出石家庄市营造良好生态安全环境建设生态城市采取的措施。

关键词：生态安全生态城市可持续发展

“绿色城市”是体现城市健康发展和进步的主题。“生态城市”是城市生态化发展的结果，就是社会和谐、经济高效、生态良好的人类居住区形式。这一崭新的城市概念和发展模式刚一提出，就受到全球的广泛关注。到20世纪后期，“生态城市”已经被公认为是21世纪城市建设模式。在深圳召开的第五届国际生态城市大会上获得一致通过的《深圳宣言》明确提出21世纪世界城市的发展目标、生态城市的建设原则，呼吁全人类行动起来，把生态整合方法和原则应用于城市规划和管理，石家庄市的生态建设和环境保护，应把《深圳宣言》所提出的21世纪世界城市的发展目标，生态城市的建设原则作为石家庄市建设生态城市的目标和原则，可持续发展程度达到或接近现代化大都市的平均水平，营造良好的生态安全环境，近代摄生态城市，优化人居环境。

1、城市生态建设采取的行动方向

为推动生态城市建设，《深圳宣言》已为我们明确了行动方向和必须遵守的行动：

（1）通过合理的生态手段为城市人口，特别是贫困人口提供安全的居住环境、安全的水源和保障的土地使用权，改善居民生活质量和保障人体健康。

（2）城市规划应以人而不是以车为本，扭转城市土地“摊大饼”式的蔓延趋势。