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第46章 兑换超强身躯真正的科学狂人（第1页）

第46章兑换超强身躯，真正的科学狂人

随着时间的推移，歼-6战斗机的组装工作逐渐进行着。

在总装车间内，巨大的机体被缓缓吊起，与发动机、雷达、武器系统等各个子系统精准对接。

每一次的组装都凝聚着科研人员的智慧与汗水，他们小心翼翼地操作着，生怕一丝一毫的疏忽都会影响到战斗机的整体性能。

尽管如此，进度也才进行到十分之一不到。

陈怀远站在一个房间中，看着团队送来的一个个问题。

这些都是在组装或者测试的过程中出现的问题。

“看来想一次性做好还是很难，需要一次次调试一次次修改错误报告才能让歼-6问世”

陈怀疑看着手中的问题报告，厚厚的一沓纸，让他眉头紧锁。

飞机强度计算报告的校核有三项错误、机头锥强度计算不行、机翼的强度与刚度计算有偏差。

飞机战斗性能分析没达到预期、空气动力特性校验计算39项合格只有36项达标，还有三项有问题。

进气道、飞机共振、座椅地面弹射没有问题，但螺母出现松弛的问题、机翼飞行64项试验出现空气助力过大的问题。。。。。

这一系列的问题，让陈怀远用手揉了揉太阳穴。

“系统，帮我查询飞机强度如何提升，同时减轻重量”

下一秒系统开始查询，无数的数字开始快速划过，最后出现一行行字。

“想要提升机身硬度，可以采用轻量化材料：第一个是复合材料，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，这些材料具有质量轻、强度高、耐腐蚀性好等优点，能够显著降低飞机结构重量，同时提高结构强度。”

“第二个先进金属材料：如钛合金、铝锂合金等，这些材料不仅强度高，而且密度相对较低，有助于减轻飞机重量。

“除了材料上的问题，还能通过优化飞机的总体布局，如机翼、机身、尾翼等的设计，可以在保证强度的同时最大限度地减少材料使用量。采用大展弦比机翼设计，可以提高升力系数，减少诱导阻力，从而减轻飞机重量。”

“也可以使用集成化设计，将多个系统合并为一个系统，减少连接管道和线缆的使用，从而减轻飞机的重量。用集成化航电系统，可以减少电缆和连接器的数量。”

。。。。。。

密密麻麻的资料以及解决方法出现在陈怀远的面前，其中一条让陈怀远最为重视。

“主动控制技术：通过采用主动控制技术，如主动颤振抑制、主动变形机翼等，可以减小尾翼面积，减轻结构重量，同时提高飞行性能。。。。。”

这一条陈怀远认为可以采用，结合其他办法也许能解决机身硬度的问题。

解决完这一个，陈怀远又开始解决第二个。。。。第三个。。。。。。

时间慢慢过去，也许是见不得天的缘故，让陈怀远不知道是过了一天一夜还是三天两夜。

他只感觉自己非常的疲倦，很累。

不知不觉中，陈怀疑突然倒头睡着了，直到醒来，才发现自己身上盖了一个充满香味的毯子。

“陈教授，你可不能太拼了，你可是我们的主心骨”

在陈怀远的一边，程心怡正细心整理着陈怀远解决的问题文件。

“我睡了多久？”

陈怀远揉了揉眼睛，脸色有些沧桑地询问。

“嗯~”